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Aug 16, 2023

Las 10 construcciones de Chip Foose más escandalosas de todos los tiempos

Cada construcción de Chip Foose es una obra de arte exquisita, pero hay algunas que son un poco más escandalosas que otras. El hot rod comenzó en los lechos de los lagos secos alrededor de Los Ángeles a finales de

Cada construcción de Chip Foose es una obra de arte exquisita, pero hay algunas que son un poco más escandalosas que otras.

El hot rod comenzó en los lechos de los lagos secos alrededor de Los Ángeles a fines de la década de 1930, donde los amantes de los engranajes competían con sus autos simplificados y mejorados. La fórmula era simple: tomar un Ford Modelo T o Modelo A, quitarle la mayor cantidad de metal posible y colocarle un V-8 de cabeza plana. No pasó mucho tiempo antes de que estos hot rodders descubrieran que ir rápido era solo la mitad de la ecuación y que lucir atractivo era igualmente importante, lo que dio origen a la era de la construcción de automóviles personalizados.

Pioneros como Vic Edelbrock Sr., Bill Burke y Karl y Veda Orr no sólo encontraron una manera de fabricar hot rods rápidamente, sino que también inyectaron algo de estilo. A partir de ahí, leyendas como Kenny Howard, también conocido como Von Dutch y Ed "Big Daddy" Roth llevaron la personalización de automóviles a una forma de arte. Siguiendo la tradición, Chip Foose comenzó en el taller de su padre en Santa Bárbara, donde pintaba autos cuando tenía 12 años. Aunque el talento ya estaba en su sangre, obtuvo una licenciatura en diseño de producción automotriz y finalmente abrió su taller personalizado. , Diseño Foose.

En muy poco tiempo, Foose se estableció como un actor en el negocio, realizando algunas de las construcciones personalizadas más famosas de la era moderna. También se convirtió en una personalidad de televisión con el programa TLC, y más tarde Discovery, Overhaulin', así como otras series de autos personalizados. La fama probablemente sea agradable, pero en esencia, Chip Foose es un diseñador y constructor de automóviles personalizados con un estilo muy distintivo. No es una tarea envidiable elegir sus mejores construcciones porque todas son hermosas, pero algunas son un poco más escandalosas y se destacan como las mejores de las mejores.

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John Nivens pasó años entregando refrescos al Big Dog Garage de Jay Leno en Burbank, CA. Tenía un Lotus Europa de 1972 bastante tosco, pero como estaba tratando de que sus hijos fueran a la universidad, no podía permitirse el lujo de restaurarlo. Jay Leno, que es un tipo realmente bueno, nominó a Nivens para el programa Overhaulin' de Chip Foose, por lo que el auto fue "robado" y se le dio nueva vida como un original personalizado.

El Lotus Europa del 72 tenía una carrocería de fibra de vidrio para hacerlo más liviano y Chip lo hizo menos pesado cortando 4 pulgadas del frente y dándole un capó abatible y ventilaciones laterales tipo GT-40. También vinieron con un insignificante Renault 1.6L de cuatro cilindros en línea, por lo que Chip consiguió que Lotus donara un motor Elise de 217 caballos de fuerza para darle un poco más de empuje. El resto-mod total incluyó un acento verde especial en las franjas de carreras como un guiño al hecho de que Nivens era un repartidor de 7-Up.

El Roadster del 32, apodado "0032", es posiblemente la construcción personalizada más importante que Chip Foose haya hecho jamás, y técnicamente lo ha hecho dos veces. El coche se construyó originalmente como el "Boydster II" amarillo cuando Chip era el presidente de Hot Rods de Boyd. Fue nombrado el Roadster más bello de Estados Unidos en 1996, pero un coleccionista que finalmente lo adquirió pensó que podría ser un poco más hermoso.

El coleccionista, Chuck Svatos, llevó el roadster a Foose con la esperanza de renovarlo en negro. Chip hizo eso, ideó un nuevo interior, nuevas ruedas y agregó una capota removible. El resultado fue que una vez más ganó el Roadster más bello de Estados Unidos en 2000. Años más tarde, el coleccionista cambió el 0032 a Foose a cambio de un trabajo personalizado en un Ford '32 de tres ventanas. Chip, a su vez, vendió el automóvil al Petersen Automotive Museum y usó el dinero para comprar un edificio que se convirtió en Foose Design HQ.

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El fastback Mach 1 SportsRoof de 1971 era uno de los estilos de carrocería del Mustang más llamativos, pero Chip Foose encontró una manera de hacerlo más fresco. Tomó una carrocería del 71 y la colocó en un Mustang GT 2010, ampliando la distancia entre ejes en tres pulgadas. Cambió los paneles de los cuartos traseros por los de un Mustang del 70, dándole más ancho y permitiendo ruedas más anchas. Fabricó una nueva parrilla y fascia trasera para darle esa apariencia de Foose.

Debajo del capó hay un motor Ford Coyote V-8 de 5.0 litros y 400 caballos de fuerza, que en realidad es más potente que el 428 Super Cobra Jet de 335 caballos de fuerza que era opcional en el Mach 1 del 71. Foose terminó su versión del pony car con un Ruedas de palanquilla personalizadas inspiradas en Shelby Racing y franjas y gráficos de carreras estilo Mach 1, lo que lo convierte en una conducción de apariencia elegante.

Para responder a la pregunta de si es posible "Foose" un E-Type del 74 manteniendo el estilo clásico de Jaguar, Chip construyó este "roadster de caballero". Un cliente quería algo elegante y poderoso, pero con el estilo característico de Foose, por lo que Chip pasó dos años y medio estirando el capó, extendiendo los paneles inferiores y fabricando nuevos detalles en la carrocería hasta que quedó perfecto.

El mayor problema para los Jaguars es que son mecánicamente volubles, lo cual es una buena manera de decir que no son confiables. Chip abordó esto raspando el V-12 del Jag y colocando un Chevy V-8 LS3 de 6.2 litros y 525 caballos de fuerza, combinándolo con una transmisión automática GM 4L60-E de cuatro velocidades. El interior estaba hecho en puro lujo, con asientos de cuero, indicadores analógicos y un volante con borde de madera como un retroceso a los Jags clásicos. El auto resultó tan lindo que fue revelado en el show SEMA 2019.

WyoTech era/es una escuela con fines de lucro que ofrecía capacitación profesional en una variedad de vocaciones, incluida la reparación y el diseño de automóviles. La ex Myth Buster y la mujer más rápida del mundo, la fallecida gran Jessie Combs, es una alumna destacada, pero muchos de los campus fueron cerrados básicamente por estafar a los estudiantes. Antes de obtener el 86, Chip Foose se asoció con más de 30 estudiantes de WyoTech para construir un Chevy Bel Air del 56 realmente genial.

En uno de los episodios más memorables de Overhaulin', este Chevy, que fue "robado" al tipo que dirige una fundación para asegurar autos para WyoTech, y pasó de ser un sedán de cuatro puertas a un velocista de dos puertas. Según Barrett-Jackson, que finalmente vendió el automóvil en una subasta, el Bel Air convertible abandonado es "uno de los proyectos de revisión más importantes jamás completados" e incluso Chip lo considera una de sus construcciones favoritas, llamándolo "A- El mejor momento del equipo".

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En términos generales, un reloj es un accesorio, pero he aquí un caso en el que un coche se convirtió en accesorio de un reloj. Darren Metropoulos entró en Foose Design y le preguntó a Chip si podía fabricar un coche que combinara con los dorados y marrones de su reloj Breitling. Naturalmente, Chip aceptó el desafío y comenzó a construir un muscle car personalizado a partir de un Plymouth Barracuda de 1970.

Terracuda es el mejor muscle car Mopar que ha salido del taller - Chip Foose

Comenzó construyendo un marco personalizado y luego modificó y estiró la carrocería hasta convertirla en lo que ahora se conoce como "Terracuda". Se construyó un capó personalizado y debajo se colocó un Mopar Hemi V-8 de 6.4L adecuado. Claramente no estaba pensado como un coche familiar, sino que se convirtió en un biplaza y todo el interior estaba tapizado en cuero italiano.

El hot rod realmente despegó después de que los miembros del servicio de la Segunda Guerra Mundial regresaron a casa y comenzaron a aplicar sus habilidades de trabajo militar en autos de carreras. Chip Foose concibió el P-32 como el coche que construiría un piloto de combate si perdiera su viejo avión de combate. A partir de un Ford del 32 y una reproducción de carrocería de Brookville, Foose lo bajó y construyó una pieza de nariz personalizada, que recuerda a la tapa de una hélice.

En lugar de cualquier tipo de sistema de escape, el Lincoln V-12 de cabeza plana eructa a través de las puntas del colector expuestas, como un Curtiss P-40 Warhawk. El tema de la aviación se traslada literalmente a casa con los asientos que provienen de un verdadero Boeing B-17 Flying Fortress. Además de ser un guiño a los aviones militares clásicos, el P-32 también es un homenaje a los rat rods. La bomber rod debe ser especial para Foose porque es parte de su colección permanente.

De todas las construcciones de Chip Foose, Chip no construyó la Ford F-100 de 1956, pero sí la diseñó. Esta fue una camioneta que Chip compró cuando tenía 13 años y pasó años reparándola antes de que se convirtiera en su conductor diario en la escuela secundaria. Hizo algunos diseños de cómo quería personalizarlo, pero su apretada agenda siempre lo dejaba en un segundo plano.

En un episodio de 2005 de Overhaulin' Foose Sr. "robó" el auto y un equipo de constructores usó los diseños originales de Chip como plantilla para convertirlo en el vehículo que había soñado desde que era niño. Ese camión fue cortado, bajado, ensanchado y equipado con un motor de carreras 451 Roush NASCAR. Chip vio la F-100 del 56 por primera vez cuando se presentó en el SEMA de 2005 y lo hizo llorar. La camioneta Ford personalizada vuelve a ser un conductor diario de Chip Foose.

¿Recuerdas a ese coleccionista, Chuck Svatos, que le cambió el 0032 a Chip Foose a cambio de un trabajo personalizado en un Ford '32 de tres ventanas? Bueno, este es ese trabajo personalizado. El auto originalmente era negro con llamas e hizo algunas apariciones en la comedia de Fox Titus. Chip hizo una extensa fabricación en los guardabarros, el capó, el capó, la bandeja enrollable y cortó la parte superior.

Después de terminarlo en negro y darle un interior de cuero personalizado, el antiguo auto estrella de la televisión ahora era un Ford 32 con guardabarros completo, llamado "Lil' Foose Coup". Lo que hace que esta construcción se destaque es que está un poco fuera de marca para Foose, ya que es más un hot rod tradicional de lo que suele ser. Al mismo tiempo, este hermoso cupé personalizado todavía tiene la sensación de un viaje de Chip Foose.

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Cuando Chip Foose estaba en su último año en el Art Center College of Design en Pasadena, California, participó en un proyecto patrocinado por Chrysler para diseñar un vehículo para un nicho de mercado. Lo que se le ocurrió fue un modelo a escala 1:5 ahora conocido como el roadster Hemisfear, que apareció en la revista Hot Rod y sirvió de inspiración para el Plymouth Prowler. Una vez que terminó la universidad, Chip comenzó a construir un marco de tamaño completo, pero nunca tuvo suficiente tiempo ni dinero para completar el proyecto.

En 2005, Chip firmó un acuerdo de juguetes de fundición con RC2 Corp, que incluía dinero para construir el Hemisferio. Aunque el roadster es exclusivamente Foose, tiene un guiño al legendario auto de exhibición, Hemi Under Glass, ya que el Hemisfear tiene un motor Hemi de 6.4 litros en la parte trasera, que se puede ver a través de la ventana trasera. Chip fabricó un total de cinco de estos increíbles vehículos y los considera las cosas más importantes que jamás haya diseñado y construido.

El amor de Brian Anderson por los coches comenzó a una edad temprana con Hot Wheels, las carreras de coches de slot y la construcción de maquetas. Cuando tuvo edad suficiente para conducir, consiguió el vehículo más rápido que pudo permitirse: un Pontiac LeMans de 1973 con un 350. Después de una fase experimental con Toyotas y Nissans, finalmente se decantó por Mopar. Actualmente tiene un Magnum 383 y un Hemi de 5,7 L en la entrada de su casa.